日本CKD氣缸原理功能與特點(diǎn)的資料有哪些？
日本CKD氣缸缸筒內(nèi)部多組磁環(huán)與外部多組磁環(huán)異性相吸，相隔光滑的缸筒壁，緊緊的連接在一起。壓縮空氣通過內(nèi)部的時(shí)候，外部的滑塊由于磁性跟承受移動(dòng)。
日本CKD氣缸在氣動(dòng)系統(tǒng)做為執(zhí)行元件，帶可以帶動(dòng)滑塊等進(jìn)行直線運(yùn)行。常見的電子產(chǎn)品送料，開關(guān)門，平臺(tái)傳送等。
日本CKD氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強(qiáng)的相互吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)，活塞運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響，做同步移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應(yīng)，當(dāng)氣壓過高或負(fù)載過重，導(dǎo)致活塞推力過大，磁環(huán)相互之間的吸引力無法保持的時(shí)候，內(nèi)外磁環(huán)會(huì)脫開，氣缸工作出現(xiàn)不正常，術(shù)語稱為脫靶。
日本CKD氣缸與標(biāo)準(zhǔn)氣缸對(duì)比有以下特點(diǎn)：整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間50%磁耦日本CKD氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實(shí)現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250mm/s時(shí)，定位精度可達(dá)±1.0mm標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會(huì)吸入灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動(dòng)密封件，無外部泄露。磁耦無桿氣缸可超長行程規(guī)格，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右，行程Z長到3m以內(nèi)，滿足長行程場(chǎng)合需要。
日本CKD氣缸的安裝形式可分為固定式、擺動(dòng)式、回轉(zhuǎn)式和嵌入式。固定式氣缸采用法蘭或雙螺栓把氣缸安裝在機(jī)體上。擺動(dòng)式氣缸能繞一固定軸作一定角度的擺動(dòng)，其結(jié)構(gòu)有頭部、中間及尾部軸銷式?；剞D(zhuǎn)式氣缸是一種缸體固定在機(jī)床主軸上，可隨機(jī)床主軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的氣缸。嵌人式氣缸是一種缸筒直接制作在夾具內(nèi)的氣缸。
日本CKD氣缸工作時(shí)需提供油霧潤滑，應(yīng)用于給油潤滑氣動(dòng)系統(tǒng)。無給油氣缸已預(yù)封入潤滑脂等，工作時(shí)定期給予補(bǔ)充，不需要潤滑裝置，應(yīng)用于無給油潤滑氣動(dòng)系統(tǒng)。無油潤滑氣缸有含油潤滑材料和含油密封圈等部件，不需要潤滑裝置或預(yù)封人潤滑脂等，應(yīng)用于無油潤滑氣動(dòng)系統(tǒng)。在各類氣缸中Z多的是活塞式單活塞桿型氣缸，稱為普通氣缸。
日本CKD氣缸其壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，(氣缸效率為85%)問：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F＝F'/85%＝155(kgf)
●由壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，從經(jīng)驗(yàn)表1-1中查出選擇缸徑為63的氣缸便可滿足要求。
(2)日本CKD氣缸行程的長短：
日本CKD氣缸的行程與場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)的行程比有關(guān)(圖1-3)。由圖1-3可看出，不同的安裝形式其氣缸的行程比不同。圖中活塞桿Z大計(jì)算長度(Ｌ)可由經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)表3-2中查出。在工程設(shè)計(jì)中由作用力的大小選擇出氣缸缸徑。再根據(jù)場(chǎng)合的實(shí)際行程來驗(yàn)算一下活塞桿的強(qiáng)度是否產(chǎn)生縱向彎曲。