日本SMC氣缸的工作原理分為幾部分為重要
    日本SMC氣缸的定位精度是非常高的，整個設備的剛度增加，其活塞桿不回轉，這樣在進行時會更加的方便，為了提高氣缸的定位精度，附帶制動機構和伺服系統(tǒng)的氣缸應用越來越普遍。帶伺服系統(tǒng)的氣缸，即使供氣壓力和所負的載荷變化，仍可獲得±0.1mm的定位精度。
    日本SMC氣缸在自動化裝備與流水線上的應用越來越普及，氣缸的工作原理是氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸的種類繁多，很多者往往沒有正確的氣缸選型造成設備運行不穩(wěn)定與氣缸壽命的減少。一般按氣缸的結構特征、功能、驅動方式與安裝方式等進行氣缸分類。
    1.日本SMC氣缸按結構特征，氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸。
    2.日本SMC氣缸按運動形式分為直線運動氣缸和擺動氣缸。
    日本SMC氣缸氣缸僅有一腔可輸入壓縮空氣，從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓，只有一端有活塞桿，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，實現(xiàn)一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回。通常將借助于彈簧力，膜片張力，重力等。
    日本SMC氣缸在進行時對操作者的要求是比較低的，主要的因為氣缸的原理以及結構是比較簡單的且易于安裝維護，氣缸的輸出力大，氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。
    日本SMC氣缸的適應性強，在進行的過程中能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常工作且具有一定的防塵、防水能力，在進行時能夠很快的適應其各種惡劣的環(huán)境，電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對環(huán)境的要求較高，適應性較差。
    日本SMC氣缸的系統(tǒng)構成非常簡單，在進行時由于其電機通常是和缸體集成在一起，在進行時再加上控制器和電纜，這樣電缸的整個系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。
    日本SMC氣缸停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般電缸有低端與之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個等，根據(jù)公司不同而有所變化；產(chǎn)品則更是可以達到幾百甚上千個位置。在精度方面，電缸也具有的，定位精度可達0.05mm，所以常常應用于電子、半導體等精密的行業(yè)。
    日本SMC氣缸在購買以及應用的成本來看，這樣的設備是過程中具有比較明顯的的，在運行時對氣動系統(tǒng)來說，控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構都是非常簡單的，且每個氣缸只需要配置一個電磁閥就可以完成其氣路切換。
    日本SMC氣缸在運行時發(fā)生其故障的概率也是比較小的，整個產(chǎn)品在維護的過程中非常的簡單且方便，整個設備的運行成本低，對于電動執(zhí)行器來說，雖然電能的獲得比較簡單，能量成本較低，但購買及應用成本較高。
    日本SMC氣缸的運行速度主要是由驅動的工作機構的需要來決定的，一般情況下要求速度緩慢、平穩(wěn)時，宜采用氣液阻尼缸或采用節(jié)流調(diào)速，水平安裝推力載荷用排氣節(jié)流；垂直安裝升舉載荷用進氣節(jié)流。