供應英NORGREN氣缸，RA/8032/N2/190
* Bei Beslung bitte Magnet, Spannung und Stromart (Frequenz) anf黦en.
號 手動控制 功能 導
驅動方式 工作壓力 導壓力 電壓 短代
8020799.* G 1/4 Flansch 6 0 8 ?2,5 bis 8 900 0,6 M01
電控優(yōu) 14/電控(僅5/2) 內(nèi)導2)
材質(zhì)： PPS(本體)，VITON和NBR(密封)
僅供應軟密封閥芯式(VS18S)
2) 僅供應硬密封閥芯式(VS18G)
3) 可按需提供"無手動控制"選項
8010735.* 1/4 NPT Flansch 6 0 8 ?2,5 bis 8 900 0,6 M01 Halbautomatik E 1.10
Aufflanschfl鋍he NAMUR mit P-Anschlu?in der Flanschfl鋍he
  內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應有較高的加工精度和的形狀尺寸。

 能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型(見圖)。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸:僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封好，但行程短。
④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能，借以做功。
⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

供應英NORGREN氣缸，RA/8032/N2/190